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國六b排放標(biāo)準(zhǔn)7月1日即將全面實(shí)施，皮卡市場或迎哪些變化 2023-06-08 09:51來源：皮卡車市
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2023年7月1日起，全國范圍內(nèi)將全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。
如今距離排放政策“靴子”落地的時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來越近，中國汽車市場的生產(chǎn)制造和銷售使用兩端都已經(jīng)產(chǎn)生巨大變化。企業(yè)忙于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，疲于應(yīng)付日益加壓的碳排放紅線，消費(fèi)者遺憾告別多款經(jīng)典動(dòng)力，開始物色新法規(guī)下更耐用、更節(jié)省、更優(yōu)質(zhì)的新選擇。面對(duì)足以改變市場形態(tài)的重磅法規(guī)，作為新晉潛力領(lǐng)域的皮卡市場將會(huì)產(chǎn)生何種新面貌？
國六排放時(shí)代，汽車尾氣控制經(jīng)歷了什么
國六排放是國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的簡稱，標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)一改從前尾隨歐標(biāo)的格局，相比美標(biāo)也只有較小的差距。國六相較國五排放嚴(yán)苛程度提升50%以上，要求一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%，位列全球最嚴(yán)苛行列。
汽車產(chǎn)品想要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定優(yōu)化，即對(duì)尾氣處理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)即可。汽車產(chǎn)品想要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定優(yōu)化，即對(duì)尾氣處理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)即可。具體的主要改進(jìn)內(nèi)容包括：增加EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）、改進(jìn)ECU電控單元、增加催化轉(zhuǎn)化器中催化劑（貴金屬等）的用量、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的構(gòu)造（包括吸氣時(shí)的控制等）、增大活性炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等等。
汽車尾氣處理部件為催化器，汽油車型和柴油車型達(dá)成國六排放標(biāo)準(zhǔn)的難度相差巨大。汽油國六車型需在原國五TWC三元催化的基礎(chǔ)之上，增加GPD顆粒捕捉。柴油國六車型達(dá)成國六排放標(biāo)準(zhǔn)的難度更高，需要增加DOC系統(tǒng)將一氧化碳、碳?xì)浠衔?HC)催化還原成二氧化碳和水，并吸收少量碳顆粒物。此外，柴油車型還需要增加DPF顆粒捕捉+尿素SCR處理氮氧化物，以及ASC逃逸催化防止氨氣泄漏。
